叶片表面有一层淡淡的积碳，是高温燃烧留下的痕迹。他盯着那些积碳看了很久，突然问了一句。

“老刘，涡轮叶片和机匣之间的间隙，设计值是多少？”

“设计值是零点八毫米。”

“实测呢？”

“装机的时候测过，是零点八。但这是冷态间隙。热态的时候，涡轮盘受热膨胀，叶片会往外甩，间隙会变小。”

“变小多少？”

老刘愣了一下，翻出计算本，算了一会儿。

“按照材料的线膨胀系数估算，热态间隙大概在零点三到零点四毫米。”

谭苏站起来，把手电筒关了。

“零点三到零点四，太小了。涡轮叶片在高温下高速旋转，气流在这么小的间隙里会产生激波。激波就是振动的源头。把冷态间隙放大到一点二毫米。热态间隙零点七到零点八，激波就弱了。”

老刘张了张嘴。

“冷态间隙一点二毫米？那压气机的效率会下降。发动机推力要掉。”

“掉多少？”

“大概百分之三。”

“百分之三换振动值降下来，值。改。改完了重新试车。”

间隙调整用了三天时间。王大柱带着人把涡轮机匣拆开，重新调整了叶尖间隙。

三天后，发动机第二次上台架试车。

油门推到百分之八十，振动值比第一次试车降了一大半，排气温度也降了下来。老刘盯着仪表盘上的数字，手都在抖。

“谭总工，振动值合格了！排气温度也比第一次低了不少！”

“加到百分之一百。”

老刘犹豫了一下，把油门杆慢慢推到了底。

发动机发出一声怒吼，声音大到测试台的墙壁都在抖。